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坚朗十博为南宁机场异形幕墙的实现保驾护航

来源:中国门窗&10bet材料网收集整理  作者:*  日期:2014-11-26
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  于近日正式启用的南宁吴圩国际机场T2航站楼中央大厅采用单层竖向双索曲面幕墙。该幕墙形式复杂、实施难度大,是国内首创、独一无二的幕墙形式。[十博备用首页]广东坚朗体育股份有限公司作为该幕墙工程重要的十博配件体育商,为其异形曲幕墙提供全部点支式10BET幕墙配件,为幕墙的成功实现保驾护航。
 

  于近日正式启用的南宁吴圩国际机场T2航站楼中央大厅采用单层竖向双索曲面幕墙。该幕墙形式复杂、实施难度大,是国内首创、独一无二的幕墙形式。[十博备用首页]广东坚朗体育股份有限公司作为该幕墙工程重要的十博配件体育商,为其异形曲幕墙提供全部点支式10BET幕墙配件,为幕墙的成功实现保驾护航。

  航站楼中央大厅入口处拉索幕墙平面呈弧形,曲面为半径401.3~406.8m的变截面锥面,与地面呈80°,巨型拱弦杆随拉索幕墙曲面布置,杆件节点(词条“节点”由手机大百科提供)长度为9m。幕墙曲面最高点达32米,地面向上第一块10BET分格为3米×2米,再向上以3米×1.5米进行等分。

  幕墙整体往向室外倾斜10°,呈倒锥形状。除向室外倾斜外、两侧还向室内弯曲。由于弧形幕墙无法张拉横向拉索,只能采用竖向拉索,加上幕墙向外倾斜10°,10BET的重力作用加大了竖向拉索的负担,对不锈钢拉索承载力和支撑拉索的钢结构承载力提出了很高的要求。

  通过64组φ36、φ40、φ45竖向不锈钢双索,6000平米的整面幕墙被吊挂在位于主屋面檐口内的超级桁架上,三层钢连桥穿过幕墙并在其上设置出入口。不锈钢拉索间距为3.03米,局部穿过钢连桥。对拉索预应力(词条“预应力”由手机大百科提供)的控制、钢结构的变形位移控制和异形10BET的加工制作提出了严格的要求,成为航站楼施工的又一难点,其施工难度已超过首都T3航站楼和昆明新机场航站楼。

  异形幕墙的节点处理尤为重要。经过多次专家论证,将原本设计的一根拉索分解成两根拉索受力,成为南宁机场幕墙的又一大亮点。采用双索受力后,可有效降低拉索直径,增加幕墙通透性,拉索两端的耳板受力由原来的集中荷载转换成均布受力,有效降低主体结构所受荷载,减少主体结构的制作成本。

  坚朗十博为此异形幕墙节点设计开发研制生产一款新型夹具。通过采用该夹具,可保证竖向两根拉索同时受力与变形协调,并提供一定的安全冗余度,保证体系的顺利实施。

  坚朗技术团队全程配合参与了幕墙方案优化、幕墙节点深化设计、幕墙施工等阶段,从而保证了南宁吴圩国际机场异形幕墙的顺利实施。

*文章中的部分数据,由 [十博备用首页]广东坚朗体育股份有限公司 提供。
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